|
Maar ons advies: Als u geinteresseerd bent: kom de Quest liever in Notter in levende lijve bekijken. Dat spreekt meer dan duizend woorden!
Eerst de pluspunten, dan de kanttekeningen:
Plus:
- eindelijk een ECHT mobiel volwaardig navigatiesysteem. Je moet hem zien om te geloven dat zoveel in zo'n klein toestel past.
- Enorm 'kek' apparaatje
- Het geheugen van 243 is voor de meeste toepassingen ruim voldoende: er past 2,5 maal benelux in detailkaart in!
- Garmin heeft goed gekeken naar gebruiksgemak en de 'userinterface' verder geoptimaliseerd
- Het toestel kan prima uit de voeten met zelf-ontworpen of van internet gedownloade routes.
- De Quest heeft ook een GPS-kompas en kan prima overweg met off-road waypoint-routes zoals wandel en fietsroutes
- De ontvangststerkte van de antenne lijkt prima
- Er is eventueel rechtstreeks een externe antenne aan te sluiten (bij metaalcoating in voorruit)
- De bijgeleverde carkit met zuignap en externe speaker doet 't, met zo'n klein apparaatje, uitstekend.
- De rekensnelheid is uitstekend
- Prima display dat ook in zonlicht zeer goed afleesbaar is
Kanttekeningen:
voor gebruik voor wandelen en fietsen; in vergelijking met de 60C en 76C:
- het geheugen is groter
-
het toestel heeft een ingebouwde accu waarop het tot 20 uur meegaat; wisselen van accu of batterijen is niet mogelijk. Heb je meerdere dagen geen 'externe spanning' dan is de quest minder geschikt
- de Quest kent geen barometrische hoogtemeter of digitaal kompas (= geen sensors)
- de Quest kan NIET goed overweg met tracks (!!!). Hij kan wel 10.000 trackpoints opslaan, kent ook trackback voor interne tracks. Maar kan niet overweg met bijvoorbeeld de track-routes van www.gpstracks.nl. Kan die niet inladen en ook niet terug volgen. Het is in die zin toch meer een automotive-toestel. Er is een work-arround, maar die is
omslachtig en niet gebruiksvriendelijk. Zie hiervoor ons forum.
- Als het primaat ligt op wandelen en fietsen is de 60 c.q. de 76 om die reden toch geschikter
Voor gebruik in de auto:
- het geheugen is niet uitbreidbaar. 243 MB is zowieso ruim voldoende voor de benelux, als je op vakantie weet waar je naartoe gaat ook. Ga je kriskras door europa, dan wordt het toch de 2610. Voor
gemiddeld autogebruik is het geheugen echter ruim voldoende.
-
Het toestel is klein, het scherm dus ook. Bij de Streetpilot III en de 2610 en de GPSmap276C is het scherm evident groter. In de auto is dat een groot voordeel, wat niet wegneemt dat de quest prima in de auto te gebruiken is.
- Qua bedieningsgemak blijft de 2610 onbetwist nummer 1. De Quest kent geen touchscreen; het invoeren van adressen is een stuk lastiger, en ook zijn sommige functies minder toegankelijk.
-
In vergelijking met PDA-navigatie en bijvoorbeeld TomTom GO is de Quest stellig nummer 1. Vanwege de combinatie van fysieke kwaliteit, kwaliteit van berekende routes, stabiliteit en gebruiksvriendelijkheid. En hij is nog compacter ook, zonder losse snoeren. Bovendien is de Quest veelal goekoper: hij wordt immers geleverd incl. carkit en kaarten van heel West-Europa.
-
Het is een enorm 'kek' apparaatje dat je op verjaardagsfeestjes achteloos uit je zak haalt, met de melding dat het een volwaardig navigatiesysteem is dat dure systemen met DVD etc. weet te overtreffen. De 'wannahave' van het jaar.
Voor gebruik op de motor:
- we durven vooralsnog geen uitspraak te doen over geschiktheid op de motor. De reden is vooral dat er gewerkt wordt met druk-contacten in plaats van een plug. Al eerder waren er GPS-toestellen met
drukcontacten, maar eigenlijk is niemand er in geslaagd om die te vertalen in betrouwbare motormontage. Juist dergelijke contacten kunnen veel last hebben van trillingen immers. En die contacten
zijn noodzakelijk om op de motor te kunnen voeden vanaf de motor-accu en om het geluid naar de helm te brengen. Lees ook hier de bevindingen.
- uiteraard kun je op de motor ook zonder externe voeding en zonder geluid aan de slag: dat zal zeker gaan lukken. Maar dan zul je het op de motor moeten doen met louter de visuele aanwijzingen op
een toch vrij klein scherm. Het kan wel, maar de geschiktheid blijft dan toch beperkt tot een 'enkel plusje'.
- In algemene zin denken we dat de motorrijder vanwege veiligheid gebaat is met een scherm van het formaat 2610/276C/SP-III. Vooral voor de 'buikschuivers' zal het kleinere formaat van de
Quest een voordeel zijn.
- Voor degenen die routes uitzetten is het grote, instelbare, trackgeheugen
(10.000 punten) een voordeel.
- We verwachten voor het nieuwe rijseizoen een goede inschatting te kunnen maken voor geschiktheid op de motor. Mogelijk werken we er zelf aan, zoals bij de PerfectPilot (2610). Zie ook hier.
Concluderend:
De Quest is, net als 60 en 76, een schaap met vijf poten, maar neigt daarbij wat meer naar het autogebruik. Mist de track-mogelijkheden van de 70/76, maar heeft wel een groter geheugen en gesproken
aanwijzingen. Te zien als zeer (!) mobiel navigatiesysteem. Hoogwaardig maar prettig geprijsd. Het luid-en-duidelijke antwoord van Garmin op de PDA/TomTom markt.
|
