We hebben direct na binnenkomst de 2610 en de StreetPilot III eens met elkaar vergeleken. Een uitvoerige test volgt nog, maar hier alvast wat verschillen. Voor een test op de motor moeten we eerst nog zien dat we het toestel kunnen bevestigen en dat we het geluid in de helm kunnen krijgen. Voor een eigen exemplaar hebben we inmiddels een prototype en ook RAM en Touratech zijn er mee bezig. Tijdens de MotorRAI van 2003 hadden we de beschikking over een prototype van de RAM-mount. Met deze mount staat de 2610 nu ook op onze testmotor.

De 2610 ziet er mooi uit, beter dan het proto-type die we eerder hebben gezien. De kast heeft een metalic antraciet kleur gekregen inplaats van zwart. Zoals we al eerder hebben aangegeven is hij voor puur auto/camper gebruik een perfecte opvolger van de inmiddels haast wel legendarische StreetPilot III.

Voor het motorgebruik zijn we niet onverdeeld enthousiast, vooral omdat niet alle verbeteringen gericht zijn op het gebruik op een motor. Maar hier gaan we zelf wat aan doen! Lees meer hierover.......

Het gebruik van het touchscreen met handschoenen aan viel ons mee. Het is wel redelijk mikken, maar ook zonder vingerhoed of afgeknipte vinger van de handschoen is het te doen. Regendruppels hebben geen effect op het scherm, we waren eerst bang dat elke druppel als een "touch" zou worden gezien. De druk moet echter wat langer blijven bestaan om effect te hebben. Een korte tik op het scherm wordt niet gezien.

Wat ons een beetje tegenviel was de afleesbaarheid van het scherm. Je moet er redelijk recht voor staan en in zonlicht lijkt de afleesbaarheid wat minder dan bij de StreetPilot III. Vooral voor het gebruik op de motor is dit wel jammer want zelfs over de StreetPilot III krijgen we wel eens de klacht dat het scherm in direct zonlicht wat minder goed is af te lezen. Eerlijk gezegd hebben we overigens het idee dat dit komt omdat BMW aangeeft dat haar scherm van de BMW-navigator I een speciaal glas heeft om beter af te kunnen lezen in zonlicht. De praktijk wijst uit dat deze juist minder goed is af te lezen. We verkopen zelfs meer zonnekleppen voor de BMW navigator dan voor de StreetPilot. De afleesbaarheid van de 2610 tijdens de zomerzon moet nog in de praktijk blijken, met de herfstzon was het in ieder geval goed te doen.

De rekensnelheid van de 2610 is een redelijk stuk hoger dan van de StreetPilotIII. Een eerste test geeft een faktor 2- 3 (10 seconden 2610 en bijna 30 seconden SPIII maar dit is erg afhankelijk van de route). We hebben de berekeningen met de 2610 ook uitgevoerd met verschillende soorten geheugenmodules. Opvallend is dat er met de juiste geheugenkaarten nog een aanzienlijke snelheidswinst te halen is. We gaan de snelheden van verschillende modules en verschillende toestellen in een tabel zetten. De eerste versie van deze test staat inmiddels hier. Net als bij de iQue is het mogelijk om bij de routeberekening in te geven dat je niet over onverharde wegen wilt, erg praktisch. Jammer dat je niet in kunt geven dat je juist zoveel mogelijk over onverharde wegen wilt
De 2610 heeft meer mogelijkheden om het scherm naar eigen idee in te richten dan de SPIII, goed gevonden is de mogelijkheid om van een aantal vakken met bijvoorbeeld de tijdsaanduiding transparant te maken. We zien dan door het vakje heen ook de onderliggende kaart.

De externe 12V/speaker van de 2610 is wat kleiner dan van de SPIII, het geluid is wat blikiger (eigenlijk alleen merkbaar wanneer je ze naast elkaar hoort), wel van voldoende volume.

Heel mooi is natuurlijk de mogelijkheid om gebruik te kunnen maken van Compact Flash kaarten. We hebben gelijk de 1Gb microdrive van IBM (Compact Flash type II) geprobeerd en dat ging zonder problemen, maar deze drive met echt draaiende delen raden wij niet aan voor het gebruik op een motor.

Wij hebben in Notter al vaak en veel over de beperkingen van de 2610 ten opzichte van de StreetPilot III gesproken. We waren begin december dan ook bijzonder verrast dat BMW een nieuwe navigator aankondigde waarbij vrijwel alle beperkingen zijn opgelost. Het lijkt er werkelijk op dat ze bij ons aan tafel hebben gezeten! Lees hier het persbericht van BMW.

Er is goed nagedacht door BMW, voor de (veel) hogere prijs van de BMW navigator II (in Duitsland 1980,- Euro) krijg je nu ook echt iets terug. Dit in tegenstelling tot de Navigator I waarbij een identiek toestel als de StreetPilot III honderden Euro meer kostte. De BMW navigator II wordt zonder auto toebehoren geleverd. Deze extra's kosten zo'n 200,- Euro. Al met al blijft het verschil van meer dan 600,- Euro met de StreetPilot 2610 veel geld voor 4 knoppen.

Vele telefoontjes met Garmin en BMW hebben duidelijk gemaakt dat deze oplossing exclusief voor BMW is. Het is zelfs niet mogelijk om de standaard 2610 te gebruiken in de cradle van BMW.

Naar verwachting is de BMW navigator II in het voorjaar van 2004 leverbaar. Natuurlijk zullen wij ook de BMW navigator II gaan leveren. Daarnaast zullen wij met een eigen cradle voor de 2610 te komen. Deze "Notter navigator" heeft alle mogelijkheden van de BMW navigator II maar gaat zelfs nog een belangrijke stap verder. Op de motorbeurs in Utrecht zullen wij al wat prototypes laten zien en in mei is hij vollop leverbaar.

Tot zover de bevindingen. We zullen deze pagina regelmatig bijwerken.

Voor het laatst bijgewerkt op 29-01-2004

Alle vermelde prijzen zijn inclusief 19% BTW

Laatste wijziging:

07 Dec, 2011