|
Garmin Internationaal heeft een nieuwe generatie StreetPilot toestellen op de markt gebracht. De modellen StreetPilot 2610, 2620, 2650 en 2660. Functioneel in feite allemaal gelijk, alleen in
uitvoering een paar kleine verschillen.
Met de ervaring die Garmin heeft opgebouwd met de StreetPilot 3 en de feedback van gebruikers op dit model is Garmin er in geslaagd de nieuwe modellen nog gebruiksvriendelijker en completer te maken.
De StreetPilot 2610 kenmerkt zich in vergelijking met de StreetPilot III door een kleinere kast met interne antenne (niet zoals de StreetPilotIII met een letterlijk en figuurlijk "uitstekende"
antenne, wel een hele goede :-), touchscreen bediening en een afstandbediening welke hem tot de meest gebruikersvriendelijke op de markt maakt. De interface aansluiting is volledig USB-compatibel.
Voor de data-opslag wordt gebruik gemaakt van het algemene Compact Flash formaat. Het toestel heeft ook een aansluiting voor een externe antenne.
De 2610 berekent net als de StreetPilot III automatisch de weg, de berekening van de 26xx is afhankelijk van de gebruikte CF kaarten razendsnel. De 26xx geeft duidelijke en nauwkeurige aanwijzingen,
zowel op een bijzonder helder kleurenscherm als per stem in het Nederlands. Het scherm past automatisch de helderheid aan door middel van een ingebouwde detectie van de lichtinval.
De simpele, haast intuïtieve menus, het aanraakscherm en de alfanumerieke afstandsbediening vergemakkelijken het opvragen van de de gegevens.
De StreetPilot 2610 wordt standaard geleverd met de MapSource® City Navigator Cd-rom, een data kaartje van 256 MB en met alle benodigdheden om via USB gegevens van uw PC door te sluizen naar uw
GPS. Hierna plaatst u het toestel simpelweg op het dashboard van om het even welk voertuig en geniet van een ontspannen rit.
Vanwege zijn eenvoudige verplaatsbaarheid en mogelijkheden voor het rijden van toerritten is de StreetPilot III bijzonder populair onder motorrijders. Nadat we een eerste blik op een prototype van de
StreetPilot 2610 mochten werpen, hadden we nog wel onze twijfels over de geschiktheid voor het gebruik op de motor. Vooral de touchscreen (met handschoenen?? en wat met regendruppels??
afleesbaarheid??) en de afstandbediening (waterdicht???) baarden ons zorgen. Uitgebreide testen hebben inmiddels uitgewezen dat die zorgen gedeeltelijk onterecht waren. Niet voor niets dat veel
motormerken de StreetPilot 2610 in hun accessoire pakket hebben opgenomen. Hier kunt u wat resultaten van de testen lezen. Het toestel kan standaard helaas niet op batterijen werken. Voor de stroomvoorziening op de motor heeft Garmin een aparte kabel gemaakt, en ook het geluid naar de helm kan hiermee opgelost worden. We maken dan net als bij de StreetPilot III gebruik van een oortje of helm inbouwset. Touratech, RAM en ook Garmin zelf hebben een houder voor de 2610 op de motor gemaakt.
Montage en gebruik op de motor is dus geen probleem meer. Maar kritisch als we zijn, zijn we nog niet tevreden en komen met een eigen aanvulling de Perfect cradle.... zie ook www.perfectpilot.nl
Lees hier verder.
Voor het gebruik in de auto is de 2610 een verder geoptimaliseerde versie van de StreetPilot III, maar in combinatie met het gebruik op een motor zijn niet alle verbeteringen "motor-friendly"
zoals onze Engelse collega's het uitdrukten, met het gemis aan batterijen en de zoom-in en zoom-out die alleen via een paar handelingen op het touch-screen zijn uit te voeren als belangrijkste. Extra
toevoegingen, zoals onze Perfect cradle of de knoppen van de BMW Navigator II maken hem op de motor echter ook bijzonder geschikt.
Met de StreetPilot III was Garmin er als eerste in geslaagd een autonoom produkt op de markt te brengen dat volledig gelijkwaardig is aan de systemen voor vaste inbouw. In
vrijwel alle situaties hebben we voldoende aan puur het GPS signaal. Echter bedrijfsmatige toepassingen met een spoedeisend karakter zouden baat kunnen hebben bij een begeleiding wanneer er geen
signaal te ontvangen is. Om aan deze vraag te voldoen heeft Garmin ook de StreetPilot 2650 op de markt gebracht. Dit toestel kan op het moment dat de signalen zijn weggevallen gebruik maken van de speedpuls en achteruitsignaal van de auto. De zogenaamde Dead Reckoning kabel moet echter ingebouwd worden door een erkend inbouwstation en gaat dus ten koste van de flexibelheid van het toestel.
|
